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Pessoas seguras SKT350 Plus Terminal final do guardanapo para extrusor de barragem de segurança

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Pessoas seguras SKT350 Plus Terminal final do guardanapo para extrusor de barragem de segurança

Pessoas seguras SKT350 Plus Terminal final do guardanapo para extrusor de barragem de segurança
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Imagem Grande :  Pessoas seguras SKT350 Plus Terminal final do guardanapo para extrusor de barragem de segurança

Detalhes do produto:
Lugar de origem: Shandong, China
Marca: Safebuild
Condições de Pagamento e Envio:
Quantidade de ordem mínima: 100 peças
Preço: $1,200.00/pieces 100-999 pieces
Contato

Pessoas seguras SKT350 Plus Terminal final do guardanapo para extrusor de barragem de segurança

descrição
Nome do produto: Corrimão da estrada Materiais: Q235 Q345
Tratamento de superfície: Galvanizado + revestido em pó Cores: Personalizado
Aplicação: Segurança da estrada Utilização: Pessoas seguras
Tipo: Barreira reta Palavra chave: Trilha de proteção de barreira de segurança
Características: Anticorrosivo Palavras chave: Barreira de controlo de multidão com cinto retrátil
Destacar:

escudo de proteção do terminal skt350

,

o corrimão de segurança do terminal

,

Parede de protecção do terminal skt350

Descrição dos produtos
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Instalação e reparação de terminais finais SKT-SP e FLEAT-SP Manual Sistemas de barreira de segurança rodoviária

Os sistemas de barreira de segurança rodoviária são concebidos para proteger os veículos de um perigo.
A Comissão considera que os sistemas de barreiras de segurança são amplamente especificados e contribuíram significativamente para melhorar a segurança das estradas das nossas regiões.A resistência de um sistema de corrimão de aço é desenvolvida principalmente através de uma combinação da resistência de flexão do trilho e da resistência à curvatura dos postes de suporteAlém disso, a utilização de terminais terminais é uma característica importante no funcionamento de um sistema de corrimão de aço.Os terminais são as peças terminais especialmente concebidas localizadas nas extremidades dianteira e traseira do sistema.. End terminals are designed to anchor the steel guardrail system and introduce the necessary tensile and flexural strength required for safe vehicle containment and re-direction throughout the length-of-need section.
Manual de instalação e reparação do terminal final SKT-SP e FLEAT-SPO terminal final do corrimão de proteção SKT-SP é um terminal final tangente que absorve energia,concebido para minimizar a gravidade dos impactos no extremo do sistema de barreira de segurança.
O SKT-SP, concebido para ser fixado diretamente ao corrimão do feixe W, é uma das principais soluções de tratamento final do mundo e está totalmente em conformidade com os requisitos do Relatório NCHRP 350.
SKT-SP and FLEAT-SP End Terminal Installation and Repair ManualThe tangential design feature allows the SKT-SP to be installed parallel to the roadway reducing the requirement for earthworks and site grading associated with traditional parabolic-flared terminal designs.
O SKT-SP está disponível em duas configurações. O terminal TL2 compacto de 7,62 m é uma solução econômica onde a velocidade registrada é inferior ou igual a 70 km/h. O padrão 15.O terminal TL3 de 24 m é aceitável para todas as velocidades indicadas superiores a 70 km/h.
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Manual de instalação e reparação dos terminais terminais SKT-SP e FLEAT-SPO terminal de extrusão do corrimão ET2000 Plus é projetado para absorver a energia cinética de um veículo em colisão a uma taxa controlada,proporcionando uma descida suave para o veículo
O ET2000 Plus é um tratamento de ponta tangencial que é instalado num
alinhamento reto. The use of an ET2000 Plus provides an end treatment solution for applications where there is insufficient space for a flared end terminal or when it is cost prohibitive to place an embankment for a flared terminal.
O ET2000 Plus está disponível em dois tamanhos. O terminal TL2 compacto de 7,62 m é uma solução econômica onde a velocidade registrada é inferior ou igual a 70 km / h. O padrão 15.O terminal TL3 de 24 m é aceitável para todas as velocidades indicadas superiores a 70 km/h.
Detalhes Imagens
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Instruções de instalação
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Manual de instalação e reparação de terminais terminais SKT-SP e FLEAT-SP
Como funciona o ET2000 Plus Após o impacto, o ET-2000 foi concebido para viajar pelo caminho do corrimão.O Flexbeam Guardrail está atentoA energia cinética é absorvida e o veículo é levado a uma parada segura.
Parâmetros do produto
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Características e Benefícios
* Conforme a norma AS/NZS 3845:1999
* Conforme ao NCHRP 350 Nível de ensaio 3
* Conecta-se diretamente ao Flexbeam Guardrail Line Barrier
* TL3 Comprimento do sistema de oito postes:
15.24 m (aptos para velocidade de projeto > 70 km/h)
* TL2 Comprimento do sistema de quatro postes:
7.62m (adequado para velocidade de projeto < 70 km/h)
* Postes SYT de aço movível
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Técnica de fabrico
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Recomendação de produtos
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Embalagem do produto
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Perguntas frequentes
1É comerciante ou fábrica?
Sim, a nossa fábrica está em Shandong, China.

2Como posso obter uma amostra se quiser testar a qualidade?
Sim, nós oferecemos as amostras. Se você quiser testar a qualidade, por favor me avise e eu arranjaria as amostras.

3- Quanto tempo demora a entrega?
Oferecemos-lhe o melhor prazo de entrega. Temos uma grande fábrica, e a nossa produção seria de mais de 100 mil toneladas por mês.

4Quais são os seus termos de pagamento?
Aceitamos T/T, L/C à vista e Alibaba Trade Assurance.

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Contacto
Shandong Safebuild Traffic Facilities Co., Ltd.

Pessoa de Contato: Mr. Xie

Telefone: 18106359536

Envie sua pergunta diretamente para nós (0 / 3000)

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